我們為什么選用塑料油箱
買車時，關注過油箱是什么材質沒有?”多位車主都表示沒有關注過。而近日，位東風悅達起亞K2車主報料，其剛買個月的汽車在檢查油泵故障，發現過濾網上沾滿了生銹的細鐵渣和油污形成的污垢，鐵質油箱內面積生，導致該車油泵故障頻發。看到這個消息后，才開始關注自己愛車油箱的材。
 
漏油跟油箱材質有關
    據了解，在某居住小區的停車場對車主作了汽車油箱材質的調查，所得結果出人意料，在調查的20名汽車車主中，18名車主不知道油箱的材質分哪些種，17名車主表示從未注意過自己汽車的油箱是何材質，其中2名女性車主甚至不知道自己汽車的油箱在什么位置。
    在電腦城上班的郭說，自己的眾車質量還不錯，還沒有出現過漏油等問題，油箱材質沒去關注過，但應該不是鐵質的。而居住在磨子橋小區的吳說，早就聽說汽車油箱漏油得很，這跟油箱材質有關,但是油箱在哪個位置我都不曉得。
據汽車質量網信息，東風標致307和408，東風雪鐵龍世嘉、川汽野馬F99、中華駿捷CROSS和FRV、比亞迪FO、新洲本田銳箭等車型使用的不銹鋼油箱都被投訴出現漏油現象。
塑料油箱使用率達70%
    現在面上的汽車油箱按材料劃分，致可以分為2種：金屬油箱(包括鐵質油箱和合成金屬油箱)和塑料油箱。
    1973年，德眾和考斯塑料機械廠及BASF公司聯合研制出帕薩車用55LHDPE塑料油箱，并實現批量化使用，標志著汽車用塑料油箱時代到來。我從20世紀80年代末，才開始生產單層塑料油箱，90年代末開始批量生產，主要應用在小型汽車上。
    目前塑料油箱的使用已經普遍，在內小型汽車塑料油箱的使用率已經達到70%，在歐美等發達則高達90%。而目前場銷售的基本上都是采用樹脂的油箱，鐵質金屬油箱由于質量太沉、隱患過多已經逐漸被淘汰了。而塑料油箱主要采用工業塑料(聚乙烯和聚苯乙烯)作為原材料，這種材料具有蝕性、電緣性、彈性、強度和剛度等性。但是，塑料油箱必須要在油箱里涂上層抵靜電涂層，止靜電。
    據了解現在場上眾、通用、長安福、標志雪鐵龍、奇瑞、戴姆勒奔馳、汽轎車、海馬等汽車的油箱基本上是塑料的，鐵質油箱般在日系車用得比較多。北京現代旗下的部分車型，從老伊蘭到老索納塔、御翔、翔用的都是金屬油箱。東風悅達起亞K2、K3、K5都是金屬油箱。
金屬油箱隱患多
    汽車維修羅開俊講道，現在的用汽車般體型較小，底盤較低，行駛至凹凸不平的路面時易與地面摩擦，或者汽車發生碰撞時，金屬材質的油箱容易產生火花，引起爆炸或燃燒事故。因此，現在很多汽車油箱多采用塑料材質。
    羅開俊告誡車主，可能多數人在購車時注意汽車的發動機、配置等方面，往往都會忽略油箱，但汽車油箱與行車緊密相關。金屬油箱相比塑料油箱有很多缺點，先金屬油箱的自重要，會在定程度上加油耗;其次金屬油箱尤其是鐵質油箱在使用時如果出現表面破損，了容易生銹，同時成本也高，因為制作工序麻煩，需要除銹、腐等等。金屬油箱的隱患在于，嚴重摩擦或與外力碰撞時，容易變形并產生火花，引起燃燒甚至爆炸。而塑料油箱的工序簡單，容易成型，能夠根據不同的空間形狀制成不同形狀的油箱，這樣就能zui限度地節約轎車的有限空間。但是，塑料油箱容積比金屬油箱要小，般zui多裝80升油，金屬油箱可以裝到100多升。這也因此增加了金屬油箱車型的自重，增加了油耗，所以很多車型現在都使用塑料油箱。
塑料油箱
    金屬油箱和塑料油箱的成本相差不是很，那二者的區別到底有那些呢?
    1.金屬油箱自重較，定程度上加了汽車的耗油量，塑料油箱的重量般僅為金屬油箱的二分之，從而降低了汽車的能耗。
    2.金屬油箱般是焊接成型的，有焊接縫，受撞擊時易發生斷裂漏油，塑料油箱次性吹塑成型，具有的沖擊、變形開裂性能。
    3.金屬油箱尤其是鐵質油箱了容易生銹，塑料油箱，具有較強的外界環境及油料侵蝕的性能。
    4.塑料油箱比金屬油箱有的造型自由度，可以選擇安裝在汽車zui適當的空間。
    5.塑料油箱噪音較低，且再利用率高達90%以上。
    6.金屬油箱zui的問題在于與外力發生摩擦或碰撞時，容易變形產生火花，引起燃燒或爆炸，并且受溫度環境影響，塑料油箱相比之下得多。塑料油箱剛推出時，存有容易老化且有滲油的問題，但隨著材料科技的發展，現在的塑料油箱都有高分子油層，原來滲油和老化的問題得到了面改善。但這并不意味著所有的汽車都必須使用塑料油箱，塑料油箱zui的缺點就是不能設計得過，否則油箱自身承受不起。因此，目前的客車和卡車幾乎部使用鐵皮油箱，對于它們而言，油箱的重量對汽車本身的重量并沒有太影響。