水行船只分離浮標警示航道航標

“海洋牧場”概念引入內之后，其內涵直與的海洋開發思路以及海洋技術的發展互動，不斷調整著。徐紹斌先生早在1987年就出，海洋牧場概念的實質是利用海洋技術，由人工主宰海洋生物資源的生產，使之幅度增產，如同在陸地發展農牧業樣，使傳統的“采捕型”漁業，向著人工控制管理的“增殖型”漁業轉變。這里，海洋牧場的核心是技術。在近海生物資源枯竭問題尚未得到普遍重視的1980年代提出如此見解，的確高瞻遠矚。

水行船只分離浮標警示航道航標

1950年11月，海關總署根據中央人民政務院的決定，將所轄航標設施(包括船艇)移交交通部。當時海關移交交通部的航標船有"景星"、"流星"、"海星"、"春星"、"蘭州"及"海澄"等6艘。些小型的航標艇分別移交上海、青島及廣州區海務辦事管理。1952年上海海運管理將調撥給上海區海務辦事的"蘭州"輪又調撥給青島區海務辦事。"蘭州"輪是戰前由海關建造，為鐵殼雙主機、雙螺旋漿蒸汽機船。1952年底，交通部以"建設助航標志"六字為寓意，將"景星"、"流星"、"海星"、"春星"、"蘭州"及"海澄"分別命名為"海建"、"海設"、"海助"、"海航"、"海標"、"海志"。1953年6月，交通部根據政務院的決定，將沿海航標及航標管理機構的車、船等設備部移交海。

水面pe警示航道浮漂帶燈警示浮標

1945年底，海關運輸船"華星"號由上海來青島，幫助膠海關恢復沿海各燈塔及輔助航海設施。據1950年8月海港工作報告中記載，當時膠海關有"天順"汽艇、"威海"汽艇和"關德"汽艇，負責維護青島港沿海的燈塔、燈樁和浮標，在維護換浮標時，根據需要臨時租用青島航務的水上起重機。